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轰炸机的球形炮塔位置常常让人感到恐惧。它悬挂在轰炸机下方，是您与30,000 英尺高空坠落的唯一隔阂。炮塔是一个又小又狭窄的地方，通常由最矮小的人来操作。

从这个位置，炮手几乎可以用机枪覆盖飞机的整个底部。

它被命名为 Sperry 炮塔，以制造炮塔的公司的名字命名。斯佩里公司。

它们最著名的是用于波音 B-17 飞行堡垒，但也用于 B-24 解放者轰炸机。

B-17G 上的球形炮塔。 图片由 JustSomePics CC BY-SA 4.0 提供

球炮塔的起源

尽管与飞机有着密切的联系，B-17 最初设计时并未配备球形炮塔。早期模型的防御设置非常不同。

B-17 A型和B型在机身腰部有泡罩座舱盖，配备机枪。底部用一挺机枪用另一个水泡保护。

腰部水泡的设计很糟糕，会造成相当大的阻力，扰乱气流，并限制炮手的移动。这些在 B-17C 中被拆除并用平齐的窗户代替。

B-17C 还将机腹位置改为“浴缸”式，类似于德国亨克尔 111。这是飞机下方的一个细长隔间，炮手可以躺着或跪着。从这里，炮手可以保护飞机下方的后部。

早期的 B-17C。 注意飞机下方“浴缸”炮手的位置。

在 1941 年 B-17E 型号中，桶被替换为著名的球炮塔。它能够在两个轴上转动；水平 360 度，垂直 90 度。该系统允许炮手保护飞机下方的所有区域，而不仅仅是后部。

它是如何运作的

炮塔连接到沿着飞机机身顶部延伸的坚固支撑梁上。它的运动由独立的电动液压系统控制，并且可以高速旋转——这对于跟踪快速移动的敌机非常重要。

它通过炮塔上的环形齿轮水平移动。耳轴系统提供垂直运动。通过这种设置，炮塔可以同时垂直和水平移动。

飞机外部的炮塔显示环形齿轮。

进入炮塔

球的门位于炮手的正后方，因此当炮的仰角为 0 度时，技术上可以在 B-17 位于地面时从外部进入炮塔。

不过，由于球与跑道之间的距离只有40厘米，炮手必须等到飞机飞行后才进入。回程航班也是如此。

B-24 解放者离地太低，无法容纳球，因此它们安装了一个可伸缩的炮塔，可以在起飞和着陆时收起。

为了进入飞行状态，炮手必须手动穿过炮塔，使火炮直接指向下方，从而可以进入炮塔后部的门。

从飞机内部上方可以看到球炮塔的门。 图片由 PIPE CC BY-SA 4.0 提供

进去后，门就关上了，他把脚放在前面的马镫上，把扳机举过头顶。他的姿势就像胎儿的姿势。握把的末端是开枪的按钮。

操作炮塔

炮手透过两门炮之间的中央窗口进行瞄准。他的面前有一块装甲板保护着他。狭窄的空间意味着炮手通常会取下降落伞并将其留在飞机内。

为了防御，两挺勃朗宁 AN/M2 .50口径机枪被挤在炮手两侧的炮塔中。这在狭小的空间内提供了令人难以置信的火力。 AN/M2 机枪是陆基 M2 机枪的轻型版本，射速为每分钟 600-800 发。

为了瞄准火炮，斯佩里炮塔配备了先进的 K- 4 火炮瞄准器。它安装在炮手头部的上方和前方，因此它的标线将与他的眼睛成一直线。 K-4 瞄准镜的工作原理是使用炮手输入的数据来计算所需的偏转（导程）。

炮手会用左脚调整瞄准镜的框架，以匹配目标机翼的大小——这将为计算机提供目标的射程。

然后，K-4 通过环形齿轮的输入轴，使用炮塔的水平和垂直移动速度来估计目标的速度。有了这些信息，该站点的准星就会自动调整到击中目标所需的领先程度。

对于 1941 年来说，这是尖端技术。

从这张内部视图可以看到狭窄的空间和K-4瞄准镜。 图片由Z-man先生提供 CC BY-SA 3.0

轰炸机小队

与 B-17 中的所有角色一样，球形炮塔炮手需要无所畏惧。他可以从舷窗往下看近六英里，同时与密封在铝制球内且没有降落伞的来袭飞机作战。

虽然球炮塔的位置很可怕，但从统计数据来看，球炮塔是 B-17 上最安全的地方之一。炮手尺寸紧凑，周围环绕着厚玻璃、铝和装甲板，再加上位于飞机下方，意味着炮手相对安全。

然而，当飞机被击落时，这种情况很快就会发生逆转，因为炮手必须将炮塔转向出口位置，爬出并穿上降落伞，而飞机正在从空中坠落。

球形炮塔最终在后来的飞机中被放弃，转而采用远程控制系统，然后在 B-52 等飞机上采用雷达瞄准炮塔。上一次被防御炮手击落的飞机是在 1972 年，当时一名 B-52 机尾炮手在越南上空击落了一架 MIG-21。

谁发明了球炮塔？

尽管斯佩里公司和艾默生电气都设计了球炮塔，但后者在完全开发之前就停止了。斯佩里设计的炮塔适合轰炸机下方。从那里，炮手可以用两挺机枪 360° 保卫飞机。为了保护炮手，炮塔上覆盖有装甲板。

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